适逢铁路中断时（2）

回到坐处，小男孩的眉头皱成了川字，哀声叹气，在座椅上上下翻动，身体不停的扭来扭去，无法忍耐又无处倾诉的苦状。

我想减轻一点他的烦恼：“把眉毛打开一点，我们做个游戏吧。”嘴里这样说着，我心里却急得要命：今晚怎么办？如果买不到明天的高铁票，我怎么回去？我和男子商量，先坐车到长沙，再转动车，可否？他说试过，所有长沙车都没有票。没辙了。突然背了包，对男子说：“我去退票了。你把我的电话记一下，上车和到广州时都给我个短信，好吗？”他点头。我想知道硬等一趟火车会是什么结果，铁路线修好要花多长时间。

去售票厅的路上我突然想起，何不来个“曲线救国“，先去宜昌，再到广州，还可以看看亲戚。有了这个主意心情好多了。售票厅果然人山人海，20多个窗口的长龙都排到了门口。先到服务台问情况：”我不退票，回去睡觉，明天来看，如果车开走了，票可以退吗？“我给自己留了一手。”1、2小时内可以退，时间长了不行。“知道这里不是说理处，转过来问，”我在一个窗口，先买票，再退票可以吗？“”你到8号窗，只有那个可以。一定是8号啊。“一长串的窗口都是改签，8号写明是退票窗口，排队的人少些。

队伍行进的很慢，因为每个人都不知情，改票的问来问去，打探各种机会，卖票的查来查去，找寻各种答案，速度无法快。只听到7号窗口传来一个女孩的嚷嚷：”我们还不是不愿意晚点，也希望你们快点坐上车，我从早上上班到现在，还在加班走不了，没车，我有什么办法。“然后就没了声息。

我一直盯着车次票况的大型滚动屏幕牌，看看有什么机会，看了几次后确认20号太原开往深圳的有卧铺，我猜测，太原的车不过安阳，可以通过。排到了，“买太原到深圳的那趟车，21：40开的，去广州，卧铺。“美女售票员出票了，我喜的心都快跳出来了。”她大约忙糊涂了，不知道已经9：30了，照道理应该停止售票了。我再退一张票.“我把手里的票递给她，“你的车怎么回事？为什么退？””晚点未定，你不知道吗？“啊！她居然不知道这趟车的情况，就给退票。“改签不行吗？“”当然，更好了。“我以为退票窗口不能改签呢。她也许不知道现在车的情况，哪些车是临停，哪些是晚未，只是一味的退和改票，她们完全由电脑控制，失去现况感了，可怜的人。

挤出人群，冲进候车室，一切顺理成章，该车晚点，如果车又晚得离谱，我再去退和改票。

找到那父子俩，告诉有卧铺的信息，他们也连忙起身去售票厅，对我是幸运，而对他们不幸的事发生了，这趟车显示“检票“。我闯关了，兴奋得无异于打了胜仗。

进站口时，前面的一个人在服务员耳边嘀咕几句，过去了。

到后来也没接到过男子的短信，不知他怎样回的家。我到网上搜了7.20日京广线火车中断的信息，大都语焉不详，我数出19趟晚点车，其中没有我的和那男子坐的那趟。再查何日恢复正常。翻遍了网页，只看到一句“7.22高速全线开通”，不知是指铁路还是公路线，更不知普通铁路线何时正常运行的。

网上说20日因水灾晚点列车可以在30小时内退票，和当时车站的说法不一致。

中国的铁路旅客人数最多，而火车的正点率却极低（高铁除外），面对频繁的长时（3小时以上）晚点，应该在如何预警，如何预测，如何疏散，如何告知真情上有一整套完善合理的方案，使旅客的焦虑，慌乱，无所适从降到最低。

太多的意外和不测让人去碰去猜去体验，这些不确定因素给旅客造成的损害太大。是否可以象广州公交BRT那样，显示牌上出现某次车发车及即时已到某站情况，并预告到达时间。

如果火车发生意外，可否给出一些线路选择建议，毕竟，电脑和人脑的筛选机制不是一个等量级。这样旅客可以迅速做出应对选择，而不会处于束手无策的尴尬境地。

我这次侥幸躲过灾难的经验是，轻便的行装使行动快捷，善问多思使判断正确，不放弃随时寻找扑捉机会使狭处逢生。